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【共舞長江經濟帶】習總書記曾說“這里大有希望”

2017-07-01 10:30:49 來源: 中國臺灣網

重慶果園港碼頭。(中國臺灣網 王怡然 攝)

????(記者 王怡然) 薄霧籠罩的江面上,緩緩駛進港口的貨輪發出低沉而悠長的鳴笛聲;平整開闊的碼頭上,一個個色彩明亮的集裝箱正被有序吊裝,這里就是重慶兩江新區果園港。

????6月29日,參加“共舞長江經濟帶——探訪長江經濟帶區域協同生態發展之路”網絡主題活動的媒體記者走訪參觀重慶果園港。

????2016年1月4日,習近平總書記在重慶考察調研的第一站就是果園港,他說:“這里大有希望”。習近平總書記說,重慶區位優勢明顯,戰略地位重要,在國家對外開放和區域經濟發展中具有獨特地位,要建設好內陸國際物流樞紐、口岸高地、內陸開放高地。

????重慶位位于絲綢之路經濟帶與長江經濟帶“Y”字形大通道聯結點,在內陸開放上具有承東啟西、連接南北的獨特區位優勢。果園港是國家級鐵路、公路、水路多式聯運綜合交通樞紐,為中國內河航運最大港口,目前已建成16個5000噸級泊位。

????實現水公鐵無縫聯運

????在果園港碼頭有一張特殊的地圖:“渝新歐”鐵路橫貫亞歐大陸,在果園港與長江相連。

????果園港港區與國家鐵路主干線渝懷鐵路相連,實現“鐵水聯運”;向西通過“渝新歐鐵路”,貨物可直達歐洲。另外通過果園立交等公路通道,港區與周邊高速公路網相連,實現“公水聯運”,可對云、貴、川等周邊省市貨物實現集聚和輻射。

????渝新歐國際鐵路聯運大通道全長11179公里,于2011年開通。從中國出境后,要經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭,最后到德國的杜伊斯堡。

????“果園港如今已實現水路、公路、鐵路無縫聯運。渝新歐鐵路的始發站——團結村,距離保稅區有32.5公里的距離。這就意味著通過長江黃金水道逆流而上的貨物想要搭上渝新歐的快車還得先坐一段汽車。這一截的短運費,大概一個標箱需要上千元。從團結村到果園港的鐵路專用線已建成,渝新歐與長江最大港口的無縫對接已經實現。這將極大地節約運輸成本。”果園港相關負責人介紹說。

????目前,渝新歐班列已累計開行超過1000班,運費下降一半多,到杜伊斯堡的時間較海運節約20多天,周邊經重慶中轉出口比重已超過40%。現在基本上每天一班列發往歐洲。

????傳統大港變身國際大港

????近年來,果園港依托與“渝新歐”國際鐵路的水鐵聯運,與長江黃金水道沿岸港口的水水聯運,與中西部腹地市場的水公、水鐵聯運,與江北空港的水空聯運,果園港擴大輻射能力,加快建設多式聯運綜合樞紐,正從傳統大港變身集港口、大宗交易市場、結算中心、商品車物流中心為一體的的現代國際化大港。

????“目前果園港區已經開通了上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安、果園—青海、果園—陜西、果園—甘肅等10多條運輸線路,實現水水中轉和鐵水聯運,已成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。如今運往四川、貴州各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗件散貨,都選擇在重慶果園港中轉。 ”果園港相關負責人介紹說。

????據統計,截止2016年底,重慶果園港水水中轉、鐵水聯運分別增長22%、90%。多式聯運已初現雛形,物流成本也將隨之開始下降。

????今年4月1日,中國(重慶)自由貿易試驗區正式掛牌運營,果園港片區被劃定在內,契合了果園港的定位與發展的方向——承載重慶東西雙向開放功能和建設長江上游物流貿易樞紐港的重任。

????未來,隨著重慶港口建設推進,果園港在促進東、中、西部區域協調發展,促進重慶更好地融入長江經濟帶建設過程中將發揮巨大作用。(完)

責任編輯: 鄧克翔

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